捕鯨船エレバス号に万歳！ もう一頭獲ったぞ！

この作品のデータ

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見どころ

名前に込めた北極の話題

この絵は1846年のロイヤル・アカデミー展に、「ビールの航海記より」という添え書きつきで出品されました。前の年の捕鯨の絵2点は南極海の場面です。この年の2点は、北極海の捕鯨に舞台を移しています。

研究者のヴェニングは、エレバスという名前が、対の作品で氷に閉じ込められた捕鯨船を暗示していると考えました。1835〜36年の冬、14隻の捕鯨船が北の海で氷に閉ざされます。海軍はエレバス号とテラー号を救援に出すと約束しましたが、結局は送りませんでした。そもそも船が危険な北へ向かったのは、北大西洋で鯨を捕りすぎたからです。

ターナー自身も、エレバス号とテラー号の航海をまとめた博物誌のうち、魚類の巻を持っていました。

捕鯨の本から聞こえる歓声

題名は、トマス・ビールの『マッコウクジラの博物誌』の2つの場面を下敷きにしている可能性があります。一つは、別々の捕鯨船から出た9隻のボートが1頭の鯨を追い、男たちが互いの母船の名を叫び合う場面です。もう一つは、航海の最後の1頭を仕留めたときの歓声です。

酷評と賛辞のあいだ

この年の捕鯨の絵2点のうち、なぜかこちらがはるかに激しく叩かれました。美術誌『アート・ユニオン』は、題名を読まなければ何の絵かわからないと書きました。目に留まる形は帆と索具だけだというのです。風刺誌は、題名を「おーい、油と酢だ、ロブスターサラダをもう一皿」に変えるべきだと茶化しました。

一方で『タイムズ』紙は、この絵こそターナーを笑いものにする人を黙らせるはずだと書いています。『リテラリー・ガゼット』紙も、この年のターナーの出品作を魔法のように調和した画面だと評しました。黒いはずの船がクロムイエローに、鯨がきらめくピンクになっていても、目を奪われるというのです。

ターナーの死後、絵は1856年に「ターナー遺贈」の一点として国のものになりました。1929年にテート・ギャラリーへ移っています。同じテートには、36年前の作品『グリゾン州の雪崩』もあります。

読んだらクイズ

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小舟にひしめく男たち正面から見る太陽帆船と鯨の解体

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次に見る1枚

• 同じ画家：ジョーゼフ・マロード・ウィリアム・ターナー雨、蒸気、速度――グレート・ウェスタン鉄道ジョーゼフ・マロード・ウィリアム・ターナー、1844年
• 同じ時代の別の画家オフィーリアジョン・エヴァレット・ミレー、1851〜1852年
• 同じ展示室落穂拾いジャン＝フランソワ・ミレー、1857年

よくある疑問

『捕鯨船エレバス号に万歳！ もう一頭獲ったぞ！』はどこにある？

ロンドンのテートが所蔵し、テート・ブリテンを拠点とするターナーのコレクションに含まれます。展示されていない時期もあるので、見に行く前にテートの作品ページで展示状況を確かめてください。

エレバス号という捕鯨船は実在したの？

そういう名前の捕鯨船の記録はありません。エレバス号は、テラー号とともに北西航路の探索に出た探検船の名前です。1845年に出航し、この絵が発表された1846年にもまだ戻らず、1847年に失われたものとして放棄されました。

対になる作品はある？

同じ1846年に発表された『流氷に閉じ込められ、抜け出そうとする捕鯨船（鯨油を煮る）』と対になっています。こちらが鯨の解体を、もう一方がその次の工程である脂肪を煮る場面を描いています。この作品もテートが所蔵しています。

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《グリゾン州の雪崩》　《荒海とイルカ》　《戦艦テメレール号》　《雨、蒸気、速度――グレート・ウェスタン鉄道》

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